Back Rockingham Speedway English North Carolina Speedway Spanish Rockingham Speedway French Rockingham Speedway ID Rockingham Speedway Italian Rockingham Speedway Dutch Rockingham Speedway Portuguese Rockingham Speedway Swedish
Adresse: |
| ||
 Rockingham, North Carolina, USA
| |||
| 34° 58′ 27″ N, 79° 36′ 37″ W | |||
 | |||
| Streckenart: | permanente Rennstrecke | ||
|---|---|---|---|
| Eigentümer: | Speedway Motorsports Inc. | ||
| Betreiber: | Andy Hillenburg | ||
| Architekt: | Harold Brasington Bill Land | ||
| Eröffnung: | 1965 | ||
| Speedway-Oval | |||
| D-Oval | |||
 | |||
| Streckendaten | |||
| Wichtige Veranstaltungen: |
ARCA Racing Series, Camping World Truck Series | ||
| Streckenlänge: | 1,637 km (1,02 mi) | ||
| Kurvenüberhöhung: | Kurven: 22° und 25° Geraden: 8° | ||
| Zuschauerkapazität: | 60.113 | ||
| http://www.rockinghamracewaypark.com/ | |||
_location_map.svg)
Der Rockingham Speedway ist eine Motorsport-Rennstrecke in Rockingham, North Carolina. Auf dem auch als „The Rock“ bezeichneten Speedway finden seit 1965 NASCAR-Rennen statt. Aufgrund der Kartellrechtsklage von Francis Ferko, einem Besitzer des Texas Motor Speedway, verlor er alle seine Rennen an andere Rennstrecken. Seitdem dient er als Stützpunkt für die Buck-Baker-Rennfahrerschule und für Tests der NASCAR-Teams. Der früher North Carolina Speedway genannte Kurs wird oft für Fernseh- und Spielfilmdreharbeiten genutzt, z. B. für 3: The Dale Earnhardt Story oder Ricky Bobby – König der Rennfahrer.
Die Rennstrecke wurde als North Carolina Motor Speedway im Jahre 1965 als flaches Oval mit einer Länge von einer Meile eröffnet. Im Jahre 1969 wurde sie umfangreich rekonfiguriert in ein D-förmiges Oval mit einer starken Kurvenüberhöhung und einer Länge von knapp über eine Meile. Der Belag selbst ist ziemlich rau im Vergleich zu anderen NASCAR-Strecken bedingt durch den hohen Sandanteil der Materialien, die für die Asphaltierungsarbeiten genutzt wurden. Die Reifen der Rennwagen werden hierdurch stark beansprucht und der Verschleiß ist entsprechend hoch. Aufgrund dieser Charakteristik ist das Reifenmanagement im Rennen entscheidender als auf anderen Rennstrecken.
Im Jahre 1997 fusionierte der North Carolina Motor Speedway mit Penske Motorsports und wurde in North Carolina Speedway umbenannt. Kurz darauf wurde das Infield rekonfiguriert, wonach auf dem Kurs im Infield keine Rennen mehr stattfanden.